1 |11 |2010 07:57
Ο ακήρυχτος πόλεμος
ΤΟΥ
ΜΗΝΑ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΥ


Ένας σκληρός επιχειρηματικός "πόλεμος" συμφερόντων βρίσκεται σε εξέλιξη στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία. Αιτία είναι η υπαγωγή ή μη της ναυτιλίας στην αγορά εμπορίας ρύπων. Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι διχασμένη και έχει στρέψει το βλέμμα της στον ΙΜΟ-Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό για να δώσει λύση. Σε διαφορετική περίπτωση η ΕΕ απειλεί με λήψη περιφερειακών μέτρων δηλαδή μέτρων που θα ισχύουν μόνο για τα ευρωπαϊκά ύδατα.

Οι Έλληνες εφοπλιστές μέσω της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών με πρόεδρο τον Θόδωρο Βενιάμη αλλά και της Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου με πρόεδρο τον Χαράλαμπο Φαφαλιό είναι μεν υπέρ της διεθνούς προσπάθειας μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, πιστεύουν όμως ότι απαιτείται ολοκληρωμένη προσέγγιση του προβλήματος.
Για τον λόγο αυτό απορρίπτουν την εισαγωγή της ναυτιλίας την αγορά εμπορίας ρύπων. Το επιχείρημά τους είναι ότι η πολυπλοκότητα των τύπων των πλοίων το κάνει ανεφάρμοστο το συγκεκριμένο μέτρο.

Υπολογίζεται ότι περίπου 50 δισ. ευρώ ετησίως θα φτάσει το κόστος για τα πλοία. Ποσό ιλιγγιώδες που θα επιβαρύνει τον τελικό καταναλωτή, ενώ υπάρχουν αμφιβολίες κατά πόσο θα καταλήξει σε τεχνικές λύσεις που θα μειώσουν τη επιβάρυνση των περιβάλλοντος από τα πλοία.
Η ναυτιλιακή βιομηχανία υποστηρίζει ότι η μόλυνση του αέρα από τα πλοία δεν ξεπερνά το 3% αν και μεταφέρουν το 90% του παγκόσμιου εμπορίου.

Ο Θεόδωρος Βενιάμης, σε πρόσφατη επίσκεψή του στις Βρυξέλλες υπογράμμισε ότι το πλοίο είναι το πιο περιβαλλοντικά φιλικό μέσο μεταφοράς και, συγκρινόμενο με άλλα μέσα μεταφοράς, εκπέμπει πολύ λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα που συμβάλλει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου.
Τόνισε ότι η προσεχής Διεθνής Διάσκεψη για την Κλιματική Αλλαγή στο Cancun του Μεξικού (Δεκέμβριος 2010) πρέπει να αναθέσει ρητά στον αρμόδιο Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό την καθιέρωση διεθνών αποτελεσματικών μέτρων.

Οι κοινοτικοί συνομιλητές συμμερίσθηκαν την πεποίθηση ότι τα αναμενόμενα μέτρα του ΙΜΟ που προβλέπουν τεχνολογικές βελτιώσεις των πλοίων και οικονομία στην κατανάλωση καυσίμων θα επιφέρουν πραγματικές μειώσεις εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και άλλων ρύπων. Η Επίτροπος Δράσης για το Κλίμα δήλωσε ότι σε περίπτωση που ο ΙΜΟ δεν κατορθώσει να εξεύρει κοινά αποδεκτή λύση τα προσεχή χρόνια, η ΕΕ θα δρομολογήσει δημόσιο διάλογο προκειμένου να υιοθετηθεί κοινοτική λύση περί της μείωσης των εκπομπών CO2.

"Εμφύλιος" στην ΕΕ

Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι χωρισμένη στα δύο. Η Ελλάδα η Δανία και η Κύπρος υποστηρίζουν την επιβολή ενός τέλους (levy) στα ναυτιλιακά καύσιμα και τη σύσταση ενός Διεθνούς Ταμείου (GHG Fund) υπό τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό. Το σκεπτιό τους έιναι ότι αυτό το σύστημα είναι το πλέον αντικειμενικό ως προς την εφαρμογή του και θα συμβάλει ουσιαστικά και κατά τρόπο διαφανή στη χρηματοδότηση δράσεων και εφαρμογών στις αναπτυσσόμενες χώρες για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου σε εθνικό επίπεδο.

Αντίθετα, η Γερμανία, Γαλλία, Νορβηγία, και Ηνωμένο Βασίλειο υποστηρίζουν την καθιέρωση ενός συστήματος εμπορίας ρύπων (Emissions Trading Scheme) για τη ναυτιλία. Η πρόταση αυτή υποστηρίζεται όπως είναι φανερό από χώρες με ισχυρά χρηματιστήρια αξιών και αγαθών και ως εκ τούτου η καθιέρωση ενός Ναυτιλιακού συστήματος εμπορίας ρύπων θα ενίσχυε τις εθνικές οικονομίες τους μέσω των συναλλαγών για την αγορά-πώληση δικαιωμάτων εκπομπής αερίων θερμοκηπίου.
http://www.axiaplus.gr/Default.aspx?id= ... 108&lang=1